¿Por qué se activó esta excepción o por qué no se ha borrado?

Varias excepciones son predictivas, no reactivas. Pre-Pickup Update Needed se activa cuando no ha habido ninguna actualización desde un número fijo de horas antes de la cita, incluso si el camión está en movimiento. ETA After Delivery se activa en el momento en que la llegada prevista supera la hora de la cita. La carga todavía no ha fallado; la excepción es la alerta temprana de que fallará a menos que alguien actúe.

Al gestionar un problema se establece una hora de seguimiento, y la carga vuelve al panel cuando llega esa hora. Un problema que se gestionó con una hora de seguimiento muy lejana, o que se ha escalado, permanece como gestionado hasta que se resuelve o llega la hora establecida. Si una carga aparece como Managed durante tres días, abra la pestaña Issue History para ver quién estableció el seguimiento y para cuándo. Managed no significa resuelto; la condición subyacente sigue existiendo.

Por diseño. Detention Risk solo cuenta el tiempo de permanencia que el transportista puede facturar, por lo que excluye a los conductores que llegaron después del período de la cita. La pestaña Dwell Risk incluye las llegadas tardías; úsela cuando la pregunta sea «quién lleva tiempo esperando» y Detention Risk cuando la pregunta sea «qué podemos facturar». At Pickup Too Long y At Delivery Too Long marcan una permanencia prolongada independientemente de la hora de llegada.

En el umbral de detención del nivel de servicio de la carga, medido desde la llegada registrada. El valor predeterminado es de dos horas; su administrador puede establecerlo por nivel en Configure Tracking Service Levels. Una carga sin una llegada registrada no puede acumular tiempo de detención, por lo que registrar las llegadas a las paradas es importante para la facturación.

Cada carga coincide con un nivel de servicio, determinado por una regla basada en los campos de la carga, como el nombre del cliente o el equipo, que se evalúa según el orden de prioridad. Un nivel Reefer y un nivel Drop Trailer pueden tener umbrales de retraso y permanencia diferentes de forma intencionada. Si una carga quedó en el nivel equivocado, la solución está en la regla de coincidencia del nivel, no en la excepción. Tracking Service Levels explica cómo se determina la coincidencia.

Hay tres causas habituales, en este orden. La excepción está desactivada en el nivel de servicio de la carga; todas las excepciones comienzan desactivadas en un nivel nuevo. Faltan los datos de la cita de la carga, ya que las excepciones basadas en el tiempo se miden desde la cita. O la carga coincidió con un nivel diferente del esperado, en el que la excepción está desactivada.

Las excepciones se borran en la siguiente actualización del panel después de que cambia la condición, y los paneles se actualizan según una programación, no al instante. Seleccione Refresh Table & Big Number Data encima del panel. Si sigue apareciendo en rojo, la condición todavía se cumple: compruebe que la actualización haya llegado al TMS en la pestaña Update History de la carga, ya que TrackFlo solo registra la actualización después de que el TMS la confirma.